Американская компания Hagerty, которая специализируется на страховании коллекционных автомобилей, обнародовала ежегодный список ТОП-11 машин, которые вырастут в цене в течение следующего года.
Что особенно интересно в списке, так это большое количество машин периода 1990-х и начало 2000-х годов. По данным Hagerty, эта эпоха представляет собой последний золотой век «аналоговой современности», когда автомобили обеспечивали высокие динамические и скоростные характеристики, острые ощущения от вождения и минимальное вмешательство электроники, а также наличие “механики”.
Молодые покупатели в значительной степени стимулируют этот интерес к доступным неоклассическим автомобилям, но есть в списке и несколько “олдскульных” американских “маслкаров”, а также настоящая экзотика, вроде Porsche Carrera GT.
Цены варьируются от менее $10 тысяч до семизначных сумм, доказывая, что независимо от того, позволяет ли ваш бюджет приобрести подержанную Miata или Carrera GT, вложенные инвестиции вполне способны окупиться.
ТОП-11 машин (по возрасту), составленный компанией Hagerty, стоимость которых в 2026 году должна вырасти:
2006-2013 Chevrolet Corvette Z06 ($55.900)
2006-2010 BMW M5 ($36.000)
2004-2007 Porsche Carrera GT ($1.550.000)
1999-2005 Mazda MX-5 Miata ($16.600)
1995-1998 Nissan Skyline GT-R ($82.350)
1995-1998 VW Golf GTI VR6 ($20.000)
1990-1993 Chevrolet 454 SS ($59.800)
1981-1993 Dodge Ramcharger ($25.300)
1969-1972 Alfa Romeo GTV ($105.000)
1968–1970 Dodge Charger ($91.450)
1956–1957 Continental Mark II ($82.700)
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
