Электромобили стали полноценными игроками на автомобильном рынке Украины. Однако спрос на них не одинаковый в разных регионах страны. Впрочем, как и на машины с ДВС.
В октябре на украинский учет поставили 4300 автомобилей на электротяге. Лидером по числу регистраций стал Киев, с результатом в 604 машины (из них 48% были с пробегом). Второе место в рейтинге у Львовской области, где за месяц зарегистрировали 597 электрокаров (92% б/у). Третье и четвертое место между собой разделили Киевская и Днепропетровская области с результатом 364 и 310 единиц соответственно. Замыкает пятерку лидеров Одесская область с показателем в 267 авто (75% б/у).
По данным «Укравтопрома», среди новых электромобилей наибольшим спросом пользовались:
- Honda M-NV – Киев, Днепропетровская, Львовская и Одесская области;
- Volkswagen ID.4 – Киевская область.
В сегменте подержанных электрокаров в октябре лидерами были:
- Tesla Model Y – Киев, Киевская и Днепропетровская области;
- Nissan Leaf – Одесская и Львовская области.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
