Nissan презентовал Frontier с гибридной установкой (фото)

24 апреля 2025, 09:25
Nissan презентовал Frontier с гибридной установкой (фото)

На Шанхайском автосалоне компания Nissan презентовала свой первый пикап с подзаряжаемой гибридной установкой. Новинка получила название Frontier Pro, но она не имеет никакого отношения к американскому Frontier или к будущему Navara на базе Mitsubishi.

Новый среднеразмерный пикап разработан Nissan совместно с компанией Dongfeng. Frontier Pro основан на той же платформе, что и Dongfeng Z9, но получил несколько фирменных черт японской марки. Отличить от соплатформенной модели новый пикап можно по светодиодной оптике, подкорректированным бамперам и подсвеченной  эмблеме Nissan. Ездит новинка на 18-дюймовых колесных дисках.

Nissan не раскрыл габариты Frontier Pro, но учитывая, что он основан на Dongfeng Z9, можно предположить, что он будет достигать в длину 5520 мм при колесной базе 3300 мм. Конструкция кузова рамная с передней двухрычажной подвеской и неразрезным задним мостом. Кабина пикапа будет двухрядной и рассчитанной на пять посадочных мест. В оснащение вошла 10-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 14,6-дюймовым экраном.

Рулевое колесо у авто двухспицевое, а передние сиденья имеют функцию подогрева, вентиляции и массажа. Опционально доступна аудиосистема Focal Powerwave и панорамная крыша. Есть автопилот второго уровня, а электроника поддерживает обновления по воздуху. Для грузовой платформы, длина которой составляет 1520 мм, предусмотрена крышка.

Новый Nissan Frontier Pro оснащается гибридной установкой на основе 1,5-литрового четырехцилиндрового турбодвигателя, который работает в паре с электромотором, интегрированным в трансмиссию. Мощность у этого агрегата 408 л. с. и 800 Нм крутящего момента. Пикап оснащен интеллектуальной системой полного привода и электромеханической блокировкой заднего дифференциала.

В чисто электрическом режиме новинка может проехать до 135 км. Кроме того, есть система Vehicle-to-Load (V2L), которая может обеспечить до 6 кВт мощности для зарядки бытовых приборов. Производство Nissan Frontier Pro стартует в Китае в конце этого года. Изначально модель будет доступна на рынке Поднебесной, а затем выйдет и на другие. Однако о сроках производитель пока не говорит.

slider_image_175830
slider_image_175831
slider_image_175832
slider_image_175833
slider_image_175834
slider_image_175835
slider_image_175836
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз