Toyota работает над следующим поколение высокопроизводительного хэтчбека GR Corolla. Модель получит обновленный стиль и улучшенные характеристики.
В компании официально пока не раскрыли информацию о будущей новинке, но инсайдерам удалось узнать некоторые детали. Также они составили первые рендеры модели. Судя по ним, хэтчбек сохранит привычную стилистику исполнения и останется узнаваемым, но при этом станет агрессивнее. У новой Toyota GR Corolla массивные бамперы с увеличенными воздухозаборниками, и расширенные крылья, придающие автомобилю мускулистости, а также капот с дополнительными вентиляционными прорезями.
Также можно отметить наличие фар и задних фонарей с новой графикой, а еще новой выхлопной системы с двумя патрубками вместо фирменного тройного. Завершает спортивный образ авто огромное антикрыло на корме и новые легкосплавные колесные диски. Какие изменения произойдут в салоне GR Corolla инсайдеры не отметили.
Известно, что построено авто будет на улучшенной платформе. Информации о силовой установке пока нет. По данным инсайдеров, текущий 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель могут заменить на новый 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор, который находится в разработке. Он обеспечивает мощность от 296 до 395 л.с. Этот двигатель получат еще возрожденные Celica и MR2. По слухам, представят следующую GR Corolla в 2026 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
