Hyundai продолжает тестировать большой электрический кроссовер Ioniq 7. Модель неоднократно попадала в объективы фотошпионов, но в ее салон им удалось заглянуть впервые.
Судя по снимкам, электрокар сохранил общую концепцию исполнения шоу-кара Seven, который являлся его предвестником, но обзавелся камерами заднего вида, многоспицевыми колесными дисками и скругленными колесными арками. Двери Ioniq 7 не распашные, а традиционные. А экстравагантные фары и задние фонари похоже сохранили.
Помимо экстерьера шпионы смогли сделать снимки и интерьера новинки. Салон кроссовера просторный, а в его оснащение вошли массивный прямоугольный экран, включающий в себя цифровую приборную панель и мультимедийную систему. Управление климат-контролем возложено на физические кнопки. А экраны, на которые выводится изображение с камер заднего вида, расположены в верхней части дверных карт.
Ожидается, что Hyundai Ioniq 7 будет основан на той же платформе, что и Kia EV9. Кроссовер предложат в двух версиях: с одним электромотором мощностью 215 л.с. и двумя электромоторами на 379 л.с. Запас хода у базового варианта составит до 370 км. Его обеспечит батарея на 76 кВтч. Топовый вариант сможет проезжать на одном заряде до 490 км благодаря батарее на 99,8 кВтч.
Презентовать электрическую новинку от Hyundai планируют в середине 2024 года, а в продажу она поступит в конце года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
