В рамках стратегии электрификации Renault выпустит компактный кроссовер в ретро-стиле под названием 4ever. Официальный дебют электрокара состоится только в 2025 году, а пока независимые дизайнеры составили его рендер.
В основу дизайнерских скетчей легли недавно выпущенные производителем тизеры электрокара. Судя по изображению, новинка будет отличаться от остальной линейки компании. Ее внешность перекликается с оригинальным Renault 4, который выпускался с 1961 по 1994 года. Электромобиль получил угловатый кузов с рубленными линиями, оригинальную светодиодную оптику, которая размещена на специальной темной планке, массивный бампер, своеобразные «клыки» и новый логотип бренда.
Также можно выделить широкий капот, контрастную крышу, квадратные колесные арки, пластиковый обвес и крупные аэродинамичские колеса. Дверные ручки расположены заподлицо с кузовом, а по верхнему краю боковых стекол проходит синяя полоса. Она, вероятно, указывает на нулевой уровень выбросов модели. Корма не показана на рендере.
Известно, что электрокроссовер будет построен на модульной платформе CMF-BEV и получит небольшие размеры. При этом салон обещан просторный и комфортный. В оснащение войдет цифровая приборная панель, новейшая мультимедийная система и передовые ассистенты безопасности. В качестве концепта Renault 4ever намерены презентовать в конце 2022 или начале 2023 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
