- Більш напористий та сучасний, новий Renault Austral переймає нову мову дизайну бренду. З повністю переробленими передньою та задньою частинами та новим світловим підписом, його загальний вигляд тепер більш узгоджений з моделями Rafale та Новим Espace.
- Ілюструючи продовження наступу в сегменті C, досвід на борту покращується як у плані комфорту, так і корисних технологій. Нові функції включають автоматичну систему розпізнавання водія для персоналізованого привітання.
- Інтер'єр отримує нові, більш ергономічні передні сидіння, нову оббивку та покращену звукоізоляцію. Складаний, відкидний задній ряд сидінь зсувається на 16 см, дозволяючи водієві адаптувати вантажопідйомність за потребою (від 527 літрів до 1736 літрів з повним гібридним силовим агрегатом E-Tech потужністю 200 к.с.).
- Новий Renault Austral поєднує повний гібридний силовий агрегат E-Tech потужністю 200 к.с. з автоматичною коробкою передач без зчеплення для досягнення співвідношення продуктивності/ефективності на рівні з найкращими: витрата пального 4,7 літра/100 км і 106 г CO2/км*. За межами Франції асортимент також включає силовий агрегат Mild Hybrid 160 з автоматичною коробкою передач.
- Побудований на платформі CMF-CD, Новий Renault Austral оснащений системою 4Control Advanced з керуванням усіма чотирма колесами та 32 новими поколіннями допоміжних систем водіння.
Новий Renault Austral отримав сучасне оновлення, з повністю перетвореною передньою частиною. Елементи нової мови дизайну Renault видно на більшості кузовних деталей, що надає йому загального вигляду, узгодженого з іншими моделями сегментів C та D у гібридному ряді, Rafale та Новим Espace.

Інтер'єр перегукується з елегантністю зовнішнього стилю, з новими передніми сидіннями та оббивкою. Він також отримує технології, що конкурують з вищими ринковими сегментами, з розпізнаванням водія та новими додатками, доступними через систему OpenR Link з вбудованим Google.
Ультра- універсальний, Новий Renault Austral забезпечує винятковий досвід водіння як на довгих подорожах, так і в щоденних поїздках. Завдяки повному гібридному силовому агрегату E-Tech потужністю 200 к.с. та автоматичній коробці передач без зчеплення, він пропонує одне з найкращих співвідношень потужності/ефективності/комфорту водіння на ринку.
4Control Advanced, Multi-Sense та 32 нові покоління ADAS також сприяють рівню комфорту водіння та безпеки на борту, що відповідає найкращим.
Новий Renault Austral доступний у трьох рівнях комплектації: Evolution, Techno та Esprit Alpine. Як і раніше, виробляється на заводі в Паленсії (Іспанія), Новий Renault Austral буде доступний у кількох європейських країнах до літа.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели