Чешский производитель расширил ассортимент спортивных моделей новым электрическим кроссовером Elroq RS. Новинка выделяется эффектным дизайном, впечатляющими характеристиками и эффективной силовой установкой.
Осенью прошлого года в семействе электромобилей Skoda появился компактный электрокросс Elroq. Теперь в семействе появился новый представитель с приставкой RS, которая займет свое место на вершине гаммы. Подобно более крупному Enyaq EV, новый Elroq RS использует аналогичную технологию, включающую полный привод и два электромотора суммарной мощностью 250 кВт/340 л.с. С таким арсеналом на разгон от 0 до 100 км/ч потребуется 5,4 с, а максимальная скорость новинки – 180 км/ч.
В состав силового агрегата входит батарея емкостью 84 кВт-ч, что позволит преодолеть без подзарядки до 550 км по циклу WLTP. На пополнение запаса электроэнергии от 10 до 80% с помощью скоростной зарядки постоянного тока потребуется 26 минут, а в домашних условиях зарядного устройства мощностью 11 кВт займет 8 часов.
Elroq RS выделяется окрашенными в красный цвет тормозными суппортами за эксклюзивными аэродинамическими колесами, доступными в размерах до 21 дюйма. Скульптурные бамперы имеют яркую светоотражающую полосу, проходящую по всей ширине задней части автомобиля. Для тех, кто любит смелые цветовые решения, доступен фирменный RS Mamba Green, а также ряд других эксклюзивных оттенков.
Спортивные черные детали экстерьера — фирменный стиль моделей RS — украшают оконные окантовки, рейлинги на крыше, корпуса наружных зеркал и надпись Skoda на капоте и крышке багажника. Агрессивная решетка Tech-Deck Face в глянцево-черном цвете дополняет облик.
Интерьер RS Lounge включает спортивные кресла со встроенными подголовниками, которые обеспечивают исключительную поддержку спины и плеч в поворотах. Эти сиденья, обитые синтетической замшей Suedia, оснащены подогревом и функцией массажа (для пассажира в пакете Maxx). Преимущественно черный интерьер подчеркивается привлекательной отделкой под карбон, эксклюзивной для RS строчкой цвета лайма и трехспицевым спортивным рулевым колесом.
Elroq RS имеет 470-литровый багажник, который можно увеличить до 1580 л, если сложить задние сиденья. Виртуальная педаль позволяет открывать багажник без помощи рук, а QR-код в багажнике ссылается на видеоруководство, знакомящее с основными функциями автомобиля.
Цифровой кокпит представлен шкалой приборов с 5-дюймовым экраном, 13-дюймовым сенсорным дисплеем инфо-развлекательный системы и проекционным дисплеем с дополненной реальностью, позволяющий проецировать ключевую информацию о вождении на лобовое стекло, не отрывая глаз от дороги.
https://youtu.be/XpFBrqkyK0Y
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
