Второе поколение Volkswagen T-Roc готовится к скорому дебюту. Но удержать новинку в секрете компании не удалось, в сеть попали ее патентные фото.
Судя по ним, следующий T-Roc останется узнаваемым, но будет более элегантным на вид. Модель получит переднюю часть в стиле более крупного Tiguan с раскосыми фарами, объединенными между собой тонкой светодиодной полосой, широкой решеткой радиатора с сотовым наполнением и удлиненным капотом. Еще немного длиннее стал передний свес и установлены новые колесные диски.
Корма также выглядит немного иначе, чем в первом поколении. Здесь появились новые фонари, которые тоже соединены тонкой светодиодной полосой, модернизированный бампер и иная дверь багажника. Что касается салона VW T-Roc, то его на фото не показали. Ожидается, что в оснащение войдет новая цифровая приборная панель и мультимедийная система с крупным экраном, а также ряд передовых систем помощи водителю.
Официальной информации о моторной линейке нет. По данным инсайдеров, новый Volkswagen T-Roc будет предложен с бензиновыми дизельными двигателями, а также гибридными агрегатами. Обещают сохранить и высокопроизводительный T-Roc R, который оснащается 2,0-литровым 300-сильным турбомотором. А вот версии с открытым верхом не будет. Точной даты дебюта пока нет, но в продажу модель должна поступить до конца года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
