В США на аукционе Cars & Bids выставили Mitsubishi Pajero Evolution 1997 года. Особенность внедорожника заключается в том, что он был омологирован для участия в Dakar Rally.
Он считается одним из самых крутых среди омологированных автомобилей в мире. От обычного Pajero этот внедорожник можно отличить по эксклюзивному боди-киту с расширителями кузова, новыми бамперами, иному капоту и крупному спойлеру на корме. Также он получил 16-дюймовые колеса, защитные пластины и новую систему подвески.
В салоне Pajero Evolution установлены спортивные сиденья Recaro и рулевое колесо Nardi. В движение его приводит 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 276 л.с. Он сопряжен с пятиступенчатой «механикой» и системой полного привода. На одометре автомобиля зафиксирован побег в 208 989 км. Но продавец уверяет, что он не требует ремонта и полностью на ходу.
Известно, что в период с 1997 по 1999 год было выпущено 2500 экземпляров Mitsubishi Pajero Evolution. Из них с механической коробкой передач было всего 500 единиц. Один из них и выставили на продажу. При этом в США такая модель никогда официально не продавалась. Этот внедорожник ввезли в страну недавно и сразу же выставили на аукцион.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
