Citroen презентует новое поколение модели Citroen C4, делая ставку на оригинальный дизайн, форм-фактор и широкий выбор силовых установок, среди которых и электромобиль e-C4. Citroen C4 2020 - это кросс-хэтчбек, стилизованный под купе и построенный на платформе CMP/e-CMP, которая рассчитана как на создание авто с ДВС так и на электромобили.
Фирменный стиль марки подчеркнут экстравагантным оформлением передней и задней части кузова и динамичной линией крыши, что и позволяет говорить, о его схожести с купе. Головная оптика выполнена в новом V-образном стиле, на который уже "намекал" новый С3. Только здесь она выглядит выразительнее и в некотором роде эпатажнее. Для новинки выбраны насыщенные и яркие цвета, а всего доступен 31 цветовая комбинация.
Длина новинки составляет 4,36 метра, а колесная база 2,67. При этом для багажного отделения выделено 380 литров обьема.
Салон нового Citroen C4 выполнен с чистого листа и многие его элементы использованы французским брендом впервые. Здесь цифровая приборная панель и 10-дюймовый центральный дисплей с HD качеством, отдельный блок двухзонного климат-контроля и селектор "автомата", выполненный в виде клавиши-джойстика. В ходе презентации была представлена и "инновация для переднего пассажира", которую до премьеры держали в секрете. Ей оказалась Smart Pad Support - специальная подставка для планшетов, с помощью которой можно подключиться к инфо-развлекательной системе автомобиля, просто использовать его (например, для просмотра фильмов), а также подзарядить при необходимости. Среди опций панорамная крыша, камеры кругового обзора, Connected Cam, обогрев лобового стекла, встроенный массажер, аудиосистема Arkamys и другие.
В качестве силовых агрегатов предложены турбобензиновый 1.2 PureTech (110, 130 или 155 л.с.) и турбодизельный 1.5 BlueHDI (110 или 130 л.с.). Коробки передач предложены на выбор: 6-ступенчатая "механика" или 8-ступенчатый "автомат" Aisin. Особняком стоит полностью электрифицированная версия, получившая забавную приставку ё к названию C4. Это 100% электромобиль с батареей 50 кВт*ч и электромотором мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 260 Ньютоно-метров. Заявленный запас хода по циклу WLTP при этом - 350 км. От станции быстрой зарядки (100 кВт) Citroen e-C4 можно будет зарядить за 30 мин до 80% заряда батареи. А за 10 мин пополнить запас энергии, достаточный для преодоления 100 км. Также для электро-версии С4 объявлены и другие характеристики. Разгон до "сотни" будет занимать 9,7 секунды, а максимальная скорость составит 150 км/ч. А вот для версий с ДВС все характеристики еще не обнародованы.
Для Citroen C4 будет доступен адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе и с возможностью полной остановки (на светофоре или в пробке). Будут применены и уже известные по другим моделям концепции комфорта - это подвеска Progressive Hydraulic Cushions и сиденья Advanced Comfort.
Новый Citroen C4 появится у европейских годах уже осенью этого года.
Как проходила онлайн-презентация новинки в Париже можно посмотреть в этом видео:
https://youtu.be/ulIkRkfJcNs
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
