Hyundai снимает с производства оригинальный Hyundai Ioniq. Его жизненный цикл завершится в конце 2022 года. Американский завод марки в Ульсане закончит сборку всех трех представителей семейства Hyundai Ioniq уже в июле. По некоторым данным, во многих регионах мира, включая Северную Америку, прием предзаказов на лифбеки уже остановлен.
Как сообщили в Hyundai, снятие модели с конвейера — заранее запланированный шаг, принятый под влиянием изменяющихся требований рынка. Только в Европе продали 135 692 автомобиля Ioniq, что полностью соответствует бизнес-ожиданиям компании.
На момент дебюта в 2016 году Hyundai Ioniq был первым в мире автомобилем, разработанными с нуля для трех силовых агрегатов. Лифбек предлагался в качестве стандартного гибрида, плагин-гибрида и «чистого» электромобиля. Это был новаторский продукт, не только для Hyundai, но и для всей отрасли. Он проложил путь для более продвинутой линейки Ioniq.
Также оригинальный лифбек — одна из первых попыток марки разработать функциональную систему автономного вождения. Дебютный показ прототипа автономного Ioniq состоялся на Женевском автосалоне 2017 года.
Преемником оригинального Hyundai Ioniq стал высокотехнологичный электромобиль Ioniq 5, который назвали «Всемирным автомобилем года 2022». Также бренд готовится вывести на рынок электрический седан Ioniq 6. На родном рынке марки новинка ожидается в июле.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
