Hyundai снимает с производства оригинальный Hyundai Ioniq. Его жизненный цикл завершится в конце 2022 года. Американский завод марки в Ульсане закончит сборку всех трех представителей семейства Hyundai Ioniq уже в июле. По некоторым данным, во многих регионах мира, включая Северную Америку, прием предзаказов на лифбеки уже остановлен.
Как сообщили в Hyundai, снятие модели с конвейера — заранее запланированный шаг, принятый под влиянием изменяющихся требований рынка. Только в Европе продали 135 692 автомобиля Ioniq, что полностью соответствует бизнес-ожиданиям компании.
На момент дебюта в 2016 году Hyundai Ioniq был первым в мире автомобилем, разработанными с нуля для трех силовых агрегатов. Лифбек предлагался в качестве стандартного гибрида, плагин-гибрида и «чистого» электромобиля. Это был новаторский продукт, не только для Hyundai, но и для всей отрасли. Он проложил путь для более продвинутой линейки Ioniq.
Также оригинальный лифбек — одна из первых попыток марки разработать функциональную систему автономного вождения. Дебютный показ прототипа автономного Ioniq состоялся на Женевском автосалоне 2017 года.
Преемником оригинального Hyundai Ioniq стал высокотехнологичный электромобиль Ioniq 5, который назвали «Всемирным автомобилем года 2022». Также бренд готовится вывести на рынок электрический седан Ioniq 6. На родном рынке марки новинка ожидается в июле.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
