Любовь к быстрой езде на автомобиле заложена в человеческой природе и не зависит от возраста водителя. Ярким тому примером является 75-летний Барри Бигвуд, который владеет Nissan GT-R 2012 года выпуска.
Мужчина приобрел спорткар и спустя три года использования решил его модифицировать. По его просьбе тюнеры усовершенствовали базовый 3,8-литровый двигатель V6 и теперь он имеет рабочий объем 4,1 литра. Это было достигнуто за счет установки нового коленчатого вала, шатунов, поршней и турбонагнетателей. В результате мотор выдает около 1200 л.с. мощности, а на спринт в четверть мили машине нужно 10 секунд.
Так как на дорогах общего пользования невозможно ощутить всю мощь модернизированного спорткара, то Барри Бигвуд периодически выезжает на специальные площадки, где позволяет себе разогнать любимую машину до максимальной скорости. В этот раз он отправился на взлетно-посадочную полосу аэропорта Аппингтон. Заезд сняли на видео.
На своем GT-R американец с легкостью развил скорость в 350 км/ч. При этом за рулем он чувствовал себя очень уверенно. Мужчина рассказал, что уже более 50 лет позволяет себе поганят на машинах. Делает он это не часто и на специальных площадках или загородных трассах, чтобы не подвергать опасности других участников движения. А вот в повседневной жизни он ездит на старенькой Honda Civic.
https://www.youtube.com/watch?v=96apZayE0qU&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
