Миниатюрный Skoda Citigo 2012 года выпуска попал в руки тюнеров, которые превратили его в настоящий гоночный автомобиль. Вот только погонять на нем по дорогам общего пользования не выйдет, так как авто запрещен выезд на них.
Skoda Citigo доработали тюнеры из британского ателье Darkside Developments. Хэтчбеку облегчили кузов и демонтировали из салона второй ряд сидений, но при этом установили каркас безопасности. Также вместо стандартных кресел первого ряда установили спортивные ковши с многоточечными ремнями. Спортивный руль и кастомная центральная консоль завершают изменения в кабине.
Citigo получил новую поперечную подвеску, четырехпоршневые передние тормозные суппорты Porsche и передние тормозные диски Brembo и армированные тормозные магистрали. Стекло в окнах заменили на поликарбонат, установили крупный задний спойлер и 17-дюймовые диски Octavia и проекционные фары.
Вместо штатного 1,0-литрового мотора под капот модернизированного Skoda Citigo установлен 2,0-литровый дизельный турбомотор мощностью 280 л.с. Он также не стандартный. Двигателю доработали головки блока, установили иные валы и радиатор охлаждения. Работает он в паре с 6-ступенчатой «механикой» и системой полного привода. Динамические характеристики модели неизвестны.
Сильно модернизированный Skoda Citigo выставили на аукцион. На момент написания статьи есть 12 ставок, максимальная из которых 4100 фунтов стерлингов (около 5200 долларов). До окончания торгов осталось 4 дня.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
