Планами о развитии модельной линейки Porsche поделилась во время ежегодной итоговой конференции. Как указано в плане стратегического развития марки, на данный момент компания готовит серийную версию концепта Mission E Cross Turismo, дебютировавшего в Женеве в 2018 году. Премьера предсерийной версии первой производной электроседана Porsche Taycan запланирована на конец этого года. На рынок новинка выйдет под товарным названием Taycan Cross Turismo. В дальнейшем обещаны другие модификации модели.
В документе на 200 страниц упоминается электрическая модификация кроссовера Porsche Macan следующего поколения. «Второй» Macan построят на платформе Premium Platform Electric (PPC), разработанной Porsche совместно с Audi. На рынок новый кроссовер планируют вывести в 2022 году. Размерами и формой он сравнится с A5 Sportback.
Серийное производство электрического Porsche Macan наладят на заводе в Лейпциге. В модернизацию предприятия и строительство нового кузовного цеха инвестируют более 600 млн евро. Выпускать электрокары планируют параллельно с моделями, оснащенными ДВС. Также Porsche наладить производство шасси для «зеленого» кроссовера. Отметим, что шасси для Macan и Panamera поставляет сторонний производитель.
Все эти усилия направлены на достижение конкретной цели – к 2025 году продажи гибридов и электрокаров должны достичь 50% от общего объема. На электрификацию модельной линейки и запуск новых гибридов и электрокаров Porsche потратит около 10 млрд евро в течение следующих четырех лет.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
