Porsche Taycan Turbo S стал самым быстрым электромобилем Нюрбургринга, проехав исторический трек длиной 20,8 км за 7 минут 33,35 секунды. Тем самым он побил предыдущий рекорд, установленный Tesla Model S Plaid.
Управлял электрокаром во время заезда немецкий пилот Ларс Кернс. Как рассказали в компании, в седане было проведено несколько модернизаций. В частности, в салоне установили каркас безопасности, гоночные ковши и ремни безопасности. Также использовали новый комплект производительности, который включает 21-дюймовые колеса в стиле RS Spyder, обутые в шины Pirelli P Zero Corsa, активные стабилизаторы PDCC и пакет performance kit.
Стоит отметить, что хоть Taycan Turbo S официально и является самым быстрым серийным электромобилем Нюрбургринга, абсолютный рекорд среди автомобилей на электротяге по-прежнему принадлежит прототипу Volkswagen ID.R, который показал в 2019 году невероятное время – 6 минут 05,34 секунды.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=PPg_cycTGVY&feature=emb_logo
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
