Дилерский центр Peugeot в Швейцарии представил собственную версию оригинального ралли-кара 205 Rallye, дебютировавшего в 1988 году. Спецверсию под названием Peugeot 208 Rallye построили на базе хэтчбека 208. Всего дилер планирует изготовить 50 таких автомобилей. Стоимость современного преемника легендарного ралли-кара не уточняется.
Peugeot 205 Rallye 1988 года — специальный омологационный вариант хот-хэтча, который создала команда Peugeot-Talbot Sport для соревнований в сериях ралли группы N и группы A. Автомобиль использовал доработанный рядный четырехцилиндровый мотор от 205 XR с новым коленчатым валом и двойными карбюраторами Weber. Рабочий объем агрегата увеличили с 1,1 до 1,3 литра.
Также ралли-кар получил модернизированные тормоза, амортизаторы и пружины от 205 GTI. Из салона выкинули все лишнее. В результате снаряженная масса 205 Rallye составила 794 кг.
Изначально гоночный хот-хэтч с квадратными расширителями колесных арок выпускался в белом цвете с наклейками команды Peugeot-Talbot. В последующие годы кузовную палитру дополнили новыми. Салон комплектовался спортивными сиденьями с красными ремнями безопасности. Также в зависимости от рынка предусматривали некоторые доработки двигателя. За четыре года производства построили более 30 000 Peugeot 205 Rallye.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
