Тормозные колодки – это детали, которые изнашиваются во время каждого торможения. Поэтому каждый раз, когда в мастерскую прибывает автомобиль, механики должны проверить колодки на предмет исправности и степени износа. Замена шин (зимние/летние) является особенно удобной возможностью в очередной раз осмотреть тормозные колодки и диски. Сайт autocentre.ua задал несколько вопросов эксперту Bosch на эту тему.
Когда следует менять тормозные колодки?
Многие современные автомобили оснащены специальными электронными датчиками, которые активируют световой индикатор на приборной панели, когда обнаруживают износ тормозных колодок. Есть также механические датчики износа – они издают звук пищания, если колодка износилась. При визуальном осмотре в мастерской остаточная толщина фрикционного материала в 2 – 3 мм может считаться существенным признаком износа. Тормозные колодки следует менять вдвое чаще, чем сами тормозные диски.
Как часто нужно проверять тормозные колодки?
Тормоза – это системно-значимые компоненты. Каждый раз, когда транспортное средство прибывает в мастерскую, механики должны осмотреть колодки. После каждых 30 000–60 000 км пробега нужно производить их замену. Конечно, интервалы между заменами также зависят от условий вождения и окружающей среды. Спортивная езда, очень частое и интенсивное торможение в горной местности или на городских дорогах, тяжелые грузы и коррозия создают дополнительную нагрузку для тормозов. На все тормозные компоненты оказывает влияние влага и соль на дорогах. Целесообразно проводить проверку при замене шин и перед продолжительным путешествием, например, перед поездкой в отпуск. Замена тормозных дисков всегда подразумевает замену тормозных колодок. Износ – это общий процесс. Поэтому менять колодки следует полностью на каждой оси. Это позволяет обеспечить одинаковую эффективность торможения на правом и левом колесах.
Какие ошибки наиболее распространены при замене тормозных колодок?
Мастерские много работают с тормозными колодками. Поэтому механики могут выполнять работу слишком быстро или пропускать важные шаги, например, не очищать все необходимые детали. Важно всегда использовать новые аксессуары. Старые компоненты могут быть грязными, ржавыми или дефектными. Ошибок установки можно избежать с помощью онлайн-программы ESI[tronic] 2.0 для мастерских. Смазку Superfit не следует наносить на заднюю часть колодок – только на направляющие тормозных колодок и, в зависимости от конструкции суппорта, на направляющие тормозных суппортов.
Что делает тормозную колодку хорошей?
Требования к фрикционному материалу можно разделить на три категории:
- безопасность
- комфорт
- износостойкость
Какие еще тормозные компоненты следует менять вместе с тормозными колодками?
Во всех случаях следует проверять вспомогательные детали:
- суппорты
- кабели
- шланги
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
