Создателем нового быстрого зарядного устройства A480 стала китайская компания GAC. Оно может обеспечивать зарядку мощностью до 480 кВт при напряжении 1000 В. Для всего электромобильного сектора появление такого устройства может стать революционным, поскольку сравняет время восполнения аккумулятора с заправкой бензинового бака.
При зарядке электромобиля GAC Aion V терминал мог подзарядить аккумулятор от 30 до 50% за пять минут. При этом для восполнения заряда от 0 до 80% необходимо всего восемь минут.
На данный момент всего несколько моделей электрокаров поддерживают зарядку мощностями до 350 кВт (сети Ionity в Европе). В самом же Китае в основном используются устройства мощностью от 60 до 80 кВт. Кроме того, зарядка на высокой мощности приводит к износу аккумулятора гораздо быстрее.
Именно по этой причине GAC использовала в модели Aion V графеновые батареи. Считается, что они лучше противостоят нагреву во время подзарядки и снижают износ. При условии использования такого инновационного зарядного устройства, батареи должно хватать на миллион километров.
К концу 2021 года GAC планирует построить сотню таких зарядных станций, а к 2025 году увеличить их количество до 2000 тысяч. Зарядная сеть появится в 300 городах Китая.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
