Aston Martin Vanquish сменил поколение, которое стало третьим в его истории. Роскошное купе пришло на смену DBS Superleggera и является самым мощным в истории марки.
Новый Vanquish прирос в размерах и достигает в длину 4850 мм при колесной базе 2885 мм. Флагманский суперкар остался узнаваемым, но стал более агрессивной на вид. У него более широкая решетка радиатора, крупные каплеобразые матричные фары и бампер с выраженным сплиттером. Также внимание привлекает карбоновый обвес, дополнительные воздухозаборники, встроенные дверные ручки и 21-дюймовые кованые легкосплавные колесные диски, обутые в шины Pirelli P Zero.
На корме установлены новые фонари с семью светодиодными «лезвиями», большой диффузор и выхлопная система из нержавеющей стали с четырьмя патрубками. Если последняя кажется немного старомодной, то на выбор покупателю предлагается титановый выхлоп, который снизит вес суперкара на 10,5 кг.
Салон купе выглядит не менее эффектно. Aston Martin сохранил концепцию его исполнения, но в оснащение включил 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и мультимедийную систему с таким же экраном. В число других новшеств вошли передние сиденья с 16-позиционной электрорегулировкой и еще аудиосистема Bowers & Wilkins с 15 динамиками. Отделка выполнена из алькантары и полуанилиновой кожи.
Новый Vanquish оснащен 5,2-литровым битурбированным двигателем V12 мощностью 824 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода. Разгон с места до «сотни» занимает 3,2 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 344 км/ч.
Суперкар получил более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброванную систему электроусилителя руля и новую электронную систему контроля устойчивости. Производство Aston Martin Vanquish начнется в конце этого года. Компания будет выпускать менее 1000 единиц модели в год. Первые поставки запланированы на октябрь. Стоимость новинки начинается от 400 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
