Так во всех пяти зачетах Ралли Николаев наметилась единая тенденция, признанные лидеры чемпионата и фавориты в своих классах практически без борьбы устремились вперед и от старта до финиша удерживали первые позиции.
В абсолютном зачете им стал победитель первого этапа и лидер чемпионата – Борис Ганджа/Евгений Сокур на Mitsubishi Lancer Evo IX. Тандем был быстрейшим на всех без исключения СУ, выиграв Ралли Николаев.
Серебро, как и на первом этапе в Севериновке у Дениса Лохмана/Дмитрия Касапа также на Lancer Evo IX.
А вот за бронзу Ралли Николаев, борьба длилась до финальных метров дистанции. Тут в тройной битве на почти одинаковых Lancer Evo IX сошлись Антон Корзун/Павел Кононов, опытнейшие Юрий Шаповалов/Любомир Шумаков и самый титулованный в данной гонке Владимир Петренко со штурманом дебютантом Анной Дембицкой.
Несмотря на прессинг со стороны опытных пилотов, выиграла молодость. Именно Корзун отстоял занимаемую третью позицию и с отрывом в 7 секунд взял бронзу этапа.
В моноприводе и классе Р6 быстрейшим был тандем Дмитрия Шведченко/Ирины Пригодской. Чемпионы класса Р5 Игорь Билоусов/Василий Кобенок в 2016 году перебрались в Р6, их результат второе место. Бронза у Александра Кузнецова/Максима Яремчука.
В Р7 уверенно выиграл действующий Чемпион Александр Полосухин, которому вновь ассистирует Анна Полосухина.
Вторым стал чемпионский дуэт 2016 года Михаил Горшков/Станислав Прусс. Третий еще один Чемпион Украины Роман Жельнио, и его штурман Артем Зубенко.
В классе кит-каров PS6, в одни ворота выиграл Вадим Залож/Сергей Вакал. Более 8 минут им уступил Федор Бабинец/Борис Донской. В 14 минутах от лидера класса, гонку закончил Сезер Селями из Турции, которому ассистировал Илья Сидоренко.
В младшем классе Р5 золото у Александра Кизима/Светланы Шиман. А вот за вторую ступень всю гонку шла дуэль, из которой победителем вышел лидер чемпионата в зачете Р5 Максим Шульженко/Дмитрий Грушевой на «Таврии». На финальном допе они опередили тандем Сергея Надюка/Андрея Хорольского.
Положение в чемпионате по итогам двух этапов.
Фото: Дениса Сисина
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
