У Rally Estonia нет былого статуса этапа Чемпионата Европы, но оно может похвастать мировыми раллийными звездами. В списке стартующих заводские пилоты Toyota, Hyundai и Citroёn: Отт Тянак, Хейдон Паддон и Крейг Брин.
Все заводские экипажи будут выступать на такой же технике, что и в Чемпионате мира по ралли. Никто не скрывает, что эстонский этап для мировых звёзд – это тренировка перед финским этапом WRC.
Экипаж украинской команды Eurolamp World Rally Team Валерия Горбаня и Сергея Ларенса неизменно стартующих на Mini John Cooper Works WRC, имеет на эту гонку несколько иные другие задачи. Для дуэта главное – сохранить и упрочить лидерство в чемпионатах Латвии и Эстонии.
Задача это довольно сложная, учитывая, что кроме Георга Гросса на Ford Fiesta WRC в Эстонии стартуют 14 экипажей на технике категорий R5 и Proto.
Снова выйдет на старт Карл Крууда – эстонец отлично знает характер местных дорог и может быть очень опасным соперником.
Финский десант в лице Яри Хуттунена и Эрика Питаринена также может удивить конкурентов, ведь скорости на таких дорожках финнам не занимать.
Кроме того, в гонке стартует еще один украинец - абсолютный чемпион Украины в ралли 2013 года Владимир Корся.
Два полноценных дня гонки и почти 150 километров гоночной дистанции ждут экипажи в субботу и воскресенье.
Трехмерные дороги Rally Estonia всегда манили множество экипажей из разных уголков Европы. В списке заявленных – более ста экипажей из двенадцати стран мира. И результаты первых пристрелок мы увидим уже скоро – в пятницу, когда пройдёт шейкдаун.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
