Компания Jaguar Land Rover недавно анонсировала новую подзаряжаемую гибридную силовую установку, на разработку которой она потратила около четырех лет. Первыми моделями, которые получат данную систему стали кроссоверы Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport.
Обе модели получили индекс P300e и одинаковую силовую установку. Она состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 197 л.с. и электромотора с отдачей в 107 л.с. Суммарная мощность установки составляет 304 л.с. и 398 Нм крутящего момента, который передается через восьмидиапазонный автомат и задний привод. Evoque P300e способен разогнаться с места до "ста" за 6,4 секунды, а Discovery Sport P300e достигает той же отметки за 6,6 секунды.
Запас хода обеспечивает литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 15 кВт/ч, которая расположена за вторым рядом кресел. На зарядку до 80% от 32-вольтового общественного терминала потребуется около 30 минут. От настенного 7-киловаттного устройства этот объем батареи пополнится за 1 час 24 минуты. Дальность пробега на одном электрические Evoque P300e составляет 66 километров, а у Discovery Sport - 62 километра. Максимальная скорость при движении в режиме электромобиля ограничена на отметке в 135 км/ч.
Гибридные кроссоверы получили три различных режима вождения - автоматический Hibrid, EV и SAVE. Первый включается в зависимости от условий езды и заряда аккумулятора, второй - полностью полагается на электромотор, и третий - отдает приоритет в качестве основного источника энергии двигателю внутреннего сгорания.
Британский производитель, когда гибридные кроссоверы появятся на рынке. Тем не менее он открыл на них предзаказ, правда пока только в Великобритании.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
