В этот день 125 лет назад началась история одного из крупнейших в мире автомобильных концернов: группа бизнесменов и финансистов заключили договор о создании в городе Турин акционерного общества Fabrica Italiana di Automobili Tourino – сокращенно FIAT.
Одним из руководителей компании стал блестящий организатор Джованни Аньелли, а конструкцию автомобиля создал талантливый инженер Аристид Фатччиоли. Ранее он работал на небольшой фирме Ceirano, но FIAT купил ее на корню вместе с рядом перспективных сотрудников.
Первенец компании FIAT представлял собой небольшую открытую машину весом всего 280 кг, но при этом 4-местную. В задней ее части был установлен мотор водяного охлаждения с двумя горизонтально расположенными цилиндрами. А радиатор змеевикового типа располагался межу передними колесами. При рабочем объеме лишь 679 см куб. двигатель выдавал на-гора всего 3,5 л. с. Тем не менее, работая в паре с 3-ступенчатой коробкой передач, он разгонял автомобиль до скорости 40 км/ч.
Первые несколько автомобилей изготовили еще на производственных мощностях фирмы Ceirano. А в марте 1900 года вступил в действие вновь построенный завод в Турине. В итоге за два года было выпущено 20 автомобилей.
В 1901 году руководство фирмы поставило перед Фаччиоли новую задачу: создать автомобиль с передним расположением двигателя, однако тот отказался, и на его место взяли другого главного инженера – Энрико. И тот в 1902 году сотворил такой автомобиль с мотором в 4,2 л. (12 л. с.) А в 1907 году появился FIAT с 6-цилиндровым двигателем в 11 034 см куб.
А самым первым автомобилем FIAT, получившем широкое распространение, стала модель Zero 1912 года. Четырехцилиндровый мотор (1846 см куб.) развивал 15 л. с., коробка была 4-ступенчатая. Машина снаряженной массой 900 кг развивала 65 км/ч. Благодаря прочности, неприхотливости и умеренной цене она завоевала сердца публики.
В 1902 году был выпущен первый коммерческий автомобиль фирмы – легкий развозной фургон на легковом шасси (1,9 л; 8 л. с.). На следующий год появился настоящий грузовик – 4-тонный (6,3 л; 24 л. с.). Максимальная его скорость составляла 12 км/ч. А в 1907 году появляется и 5-тонная машина – с двигателем 7,4 л., мощностью 40 л. с.
Такой же мотор получил и самый первый автобус от FIAT, выпущенный в том же году. Были и двухэтажные машины, которые вмещали 36 пассажиров. Интересно, что эти автобусы поставлялись даже в Англию, где работали, в частности, в городе Бристоль.
В 1909 году на заводе FIAT в Турине было выпущено 1848 машин, причем четверть из них составляли грузовые версии. Фирма стала крупнейшим производителем автомобилем в стране.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
