В этот день, 30 января 1903 года в Хрустальном дворце в Лондоне прошел первый автосалон British Motor Show под эгидой недавно созданного Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT). Выставку за несколько дней посетило свыше 10 тыс. человек, что было немало, так на то время на британских дорогах насчитывалось всего около 8 тыс. самодвижущихся экипажей. Интересно, что в экспозиции насчитывалось несколько сот автомобилей. Весьма солидная цифра даже по сегодняшним меркам.
Заметим, что 1903-й стал знаковым для британского авторынка еще и тем, что в именно в этом году были ослаблены скоростные ограничения для автомобилей, эксплуатируемых по дорогам общего пользования – с 14 до 20 миль в час.
Самая первая автомобильная выставка в Великобритании несколькими годами ранее, в том же Хрустальном дворце. Она открылась 2 мая 1896 года под названием «Международная выставка конных и безлошадных экипажей и дорожного движения» (The International Horse and Horseless Carriage and Roads Locomotion Exhibition). Председателем почетного совета стал один из пионеров автомобилестроения - Сэр Дэвид Саломонс.
Несмотря на то, что участие для «безлошадных экипажей» сделали бесплатным, последних приехало очень мало. Так, в экспозиции можно было увидеть только один автомобиль британского производства, изготовленный Джоном Генри Найтом из Фарнхэма в Суррее. И в этом не было ничего удивительного, так как годом ранее на британских дорогах насчитывалось лишь несколько десятков машин с бензиновыми моторами.
На следующей выставке, 1902 года, прошедшей в Хрустальном дворце под эгидой Кооператива автомобильных трейдеров, опять же показали больше мотоциклов нежели автомобилей.
И только в 1903 году British Motor Show действительно оправдал свое название, собрав ни много ни мало 530 автомобилей – с бензиновыми, электрическими и паровыми двигателями. В последующие годы, вплоть до 1932-го автосалон проводился на другой столичной локации – в Олимпии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
