Перед вами один из самых оригинальных из когда-либо построенных автобусов марки Ikarus, который нынешним летом решили отправить на реставрацию. С виду машина напоминает известную городскую «гармошку» 280-й модели, только в данном случае кузов сделан высокопалубным, как в туристическом лайнере.
Самое интересное скрывается в носовой части: верхнее стекло разделено на две части неспроста – оказывается, здесь находится выдвижной гидравлический трап-рукав, по которому пассажиры могли заходить в самолет.
Этот необычный Ikarus-695.02 был разработан в начале 80-х по программе PALT (Person to Aircraft Taxi), которая предусматривала создание автобусов для доставки пассажиров вместе с багажом непосредственно к самолету, причем не только из здания аэропорта, но и из гостиницы.
Недавно мы уже писали об одной такой машине – Ikarus-692 PALT, оснащенном четырьмя управляемыми осями, двумя кабинами управления и выдвижным рукавом-трапом. Все эти разработки были построены в единичных экземплярах и в серийное производство так и не пошли.
Что же касается сохранившегося до наших дней Ikarus 695.02, то эту машину выкупили еще 20 лет назад – и все эти года она бережно хранилась в запасниках Авиационно-культурного центра «Аэропарк». Теперь автобус решили довести до ума.
В реставрационный центр уникальную «гармошку» отвез эвакуатор на базе грузовика Scania, который буксировал машину методом частичной погрузки, подняв довольно громоздкий автобус за передние колеса. Будем надеяться, что в скором времени эта диковинная машина займет достойное место в экспозиции «Аэропарка».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
