Отличалась же эта особая версия Skyline помимо немногочисленности (за пять лет японцы собрали всего 19 автомобилей) еще и интересными аксессуарами. Сейчас же за ними, как и за самими спорткарами поклонники устраивают настоящую охоту.
Одним из таких аксессуаров является фирменный чемоданчик для Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Z-Tune из углепластика. И совсем недавно за один из таких владелец GT-R выложил солидную сумму в 10 000 долларов. И пусть солидная цена за аксессуар не вводит вас в заблуждение. В комплекте вы найдете только компакт-диск с программным обеспечением Nismo, диагностический кабель и каталог с фотографиями.
С другой стороны, владельца Nismo Z-Tune можно понять. Ведь он не просто купил какой-то чемоданчик - а именно тот чемодан, который изначально шел в комплекте с машиной. Ведь на каждом из карбоновых кейсов выбит уникальный номер шасси, к которому он был привязан.
https://youtu.be/idnhnkTM35w
Что касается самого Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Z-Tune, то он примечателен своим мотором. Благодаря строкер-киту рабочий объем движка удалось повысить до 2,8 литра. А два турбокомпрессора от гоночного Skyline позволили повысить мощность до 500 лошадиных сил и 539 ньютон-метров.
Также владелец Nismo Z-Tune получал кованые поршни и распредвалы, доработанный коленвал, кастомный выпускной коллектор и ряд других усовершенствований. Все вместе позволяло этому спорткару разгоняться до сотни всего за 4 секунды. А максимальная скорость в этом купе ограничена 250 километрами в час.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
