Уже 1 декабря 2021 года концерн Daimler AG будет официально разделен на две независимые компании – Mercedes-Benz Group AG и Daimler Truck Holding AG. Первая сосредоточится на производстве легковых автомобилей и минивенов, а вторая – на грузовиках и автобусах.
Реорганизация также затронула коллекцию раритетных грузовых автомобилей и уникальный архив. В результате в конце ноября из штутгартского информационного центра (BIC) выехала колонна ретроавтомобилей, в которых загрузили различную историческую документацию. Все это было доставлено в город Верт-ам-Райн, где находится крупнейший завод грузовиков Mercedes-Benz.
Среди этих автомобилей хочется выделить две машины, которые доехали до нового места дислокации своим ходом: малотоннажник LP 608, самый первый грузовик, который начали выпускать в Верте - в 1965 году, а также модель LP 333 (1960 г.), названная «многоножкой» из-за двух передних управляемые осей.
Отметим, что всего коллекция Daimler Truck насчитывает 130 раритетных грузовиков и автобусов, три десятка из которых находились в Штутгарте и окрестностях. Всего же машины сосредоточены на четырех локациях: в фирменном музее Mercedes-Benz в Унтертюркхайме, на заводе в Верте и двух площадках около Штуттгарта и Верта. Кроме того, некоторые образцы техники размещены в качестве временных экспонатов в различных международных музеях.
Если говорить об аналоговом архиве Daimler Truck, то он занимает площадь 160 м кв, насчитывает 2000 метров полок с документами на нескольких ярусах, 2600 рулонов кинопленок (1000 часов фильмов) и 600 катушек магнитных лент.
Изюминками коллекции «живых» автомобилей является старейший из экспонатов – грузовик Daimler 1898 года выпуска, а также копия самого первого грузовика Daimler, образца 1896 года. Также заслуживает внимание и самый быстрый автомобиль – гоночный грузовик Atego для кольцевых соревнований по трак-рейсингу, с двигателем в 1500 л.с., разгоняющийся до 200 км/ч.
Среди переехавшей из Штутгарта в Верт ретротехники отметим также автобус Mercedes-Benz O 321 H (1962 г.), газогенераторный грузовик L 1500, работающий на дровах (1937 г.), Unimog 70200 №2 (Gebr. Bohringer, 1946 г.), а также дизельный трактор Mercedes-Benz OE (1926 г.).
Машины были перевезены на трейлерах, состыкованных с тягачами Mercedes-Benz Actros. Примечательно, что ретро Unimog буксировал на прицепе его современный собрат – модель U 530. Кроме того, в колонне был еще один интересный Unimog, специально подготовленный для участия в ралли-рейде Париж-Дакар 2006 года.
Уже 1 грудня 2021 року концерн Daimler AG буде офіційно розділений на дві незалежні компанії – Mercedes-Benz Group AG і Daimler Truck Holding AG. Перша зосередиться на виробництві легкових автомобілів і мінівенів, а друга – на вантажівках і автобусах.
Реорганізація також зачепила колекції раритетних вантажних автомобілів і унікальний архів. В результаті наприкінці листопада зі Штутгартського інформаційного центру (BIZ) виїхала колона ретроавтомобілів, в яких завантажили різну історичну документацію. Все це було доставлено в місто Ворт-ам-Райн, де розміщений найбільший завод вантажівок Mercedes-Benz.
Серед цих автомобілів хочеться виділити дві машини, які доїхали до нового місця дислокації своїм ходом: малотоннажник LP 608 - найперша вантажівка, яку почали випускати в Верте в 1965 році, а також модель LP 333 (1960 р.), названа "багатоніжкою" через дві передні керовані осі.
Відзначимо, що всього колекція Daimler Truck налічує 130 раритетних вантажівок і автобусів, три десятки з яких стояли в Штутгарті і околицях. Всього ж машини зосереджені на чотирьох локаціях: у фірмовому музеї Mercedes-Benz в Унтертюркхаймі, на заводі в Верте і двох майданчиках біля Штутгарта і Верта. Крім того, деякі зразки техніки розміщені в якості тимчасових експонатів у різних міжнародних музеях.
Якщо говорити про аналоговий архів Daimler Truck, то він займає площу 160 м кв, налічує 2000 метрів полиць з документами на декількох ярусах, 2600 рулонів кіноплівок (1000 годин фільмів) і 600 котушок магнітних стрічок.
Родзинками колекції "живих" автомобілів є найстаріший з експонатів — вантажівка Daimler 1898 року випуску, а також копія найпершої вантажівки Daimler, зразка 1896 року. Також заслуговує на увагу і найшвидший автомобіль — гоночна вантажівка Atego для кільцевих змагань із трак-рейсингу, з двигуном в 1500 к.с., що розганяється до 200 км/год.
Серед переїхала зі Штутгарта в Верт ретротехніки відзначимо також автобус Mercedes-Benz O 321 H (1962 р.), газогенераторна вантажівка L 1500, що працює на дровах (1937 р.), Unimog 70200 №2 (Gebr. Bohringer, 1946 р.), а також дизельний трактор Mercedes-Benz OE (1926 р.).
Машини були перевезені на трейлерах, зістикованих із тягачами Mercedes-Benz Actros. Примітно, що ретро Unimog буксирував на причепі його сучасний побратим – модель U 530. Крім того, в колоні був ще один цікавий Unimog, спеціально підготовлений для участі в ралі-рейді Париж-Дакар 2006 року.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
