Автобусов ЛАЗ-699Р «Турист» сегодня встречается на дорогах все меньше и меньше, а ведь были времена, когда эти машины бороздили просторы многих стран, в том числе и таких экзотических, как Остров Свободы. Не секрет, что на Кубу в свое время поставлялось немало автомобилей из СССР, в том числе и коммерческих.
Если говорить о наших автобусах ЛАЗ, то у кубинских перевозчиков они завоевали немалую популярность. Более того, некоторые машины переделывали. Одна из таких диковинных конструкций в свое время была опубликована на страничке Lviv-Bus-Klub в Фейсбук. В это трудно поверить, но факт остается фактом – из ЛАЗ-699Р «Турист» сотворили двухэтажный автобус. И это не фотомонтаж.
Причем местные Кулибины постарались на славу. Верхняя палуба получилась весьма органичной по дизайну, с застекленной передней стенкой, которую для лучшей аэродинамики довольно сильно наклонили.
Качество единственной фотографии, конечно, оставляет желать лучшего, однако все же можно рассмотреть, что линия боковых родных окон занижена. Такую дизайнерскую фишку можно увидеть и на другом переделанном на Кубе 699-м, с приподнятой крышей (см. фото внизу). К сожалению, о дальнейшей судьбе двухпалубного ЛАЗ ничего неизвестно.
Что же касается львовских конструкторов, то двухэтажные автобусы ЛАЗ они, увы, не разрабатывали. Зато в свое время, а именно в 1994 году была презентована весьма перспективная на то время модель полутораэтажного туристического лайнера ЛАЗ-5208. Построенная в единственном экземпляре машина дожила до наших дней и была выставлена на техническом фестивале Old Car Land 2018 в Киеве.
Автобусів ЛАЗ-699Р «Турист» сьогодні зустрічається на дорогах дедалі менше, але були часи, коли ці машини борознили простори багатьох країн, у тому числі й таких екзотичних, як Острів Свободи. Не секрет, що на Кубу свого часу постачалося чимало автомобілів із СРСР, у тому числі й комерційних.
Якщо говорити про наші автобуси ЛАЗ, то у кубинських перевізників вони здобули чималу популярність. Більше того, деякі машини переробляли. Одна з таких незвичайних конструкцій свого часу була опублікована на сторінці Lviv-Bus-Klub в Фейсбук. У це важко повірити, але факт залишається фактом – з ЛАЗ-699Р «Турист» створили двоповерховий автобус. І це не фотомонтаж.
Причому місцеві Кулібін постаралися на славу. Верхня палуба вийшла дуже органічною по дизайну, зі заскленою передньою стінкою, яку для кращої аеродинаміки досить сильно нахилили.
Якість єдиної фотографії, звичайно, залишає бажати кращого, проте все ж таки можна розглянути, що лінія бічних рідних вікон занижена. Таку дизайнерську фішку можна побачити і на іншому переробленому на Кубі 699-му, з піднятим дахом (див. фото внизу). На жаль, про подальшу долю двопалубного ЛАЗу нічого невідомо.
Що ж до львівських конструкторів, то двоповерхові автобуси ЛАЗ вони, на жаль, не розробляли. Натомість свого часу, а саме у 1994 році було презентовано досить перспективну на той час модель півтораповерхового туристичного лайнера ЛАЗ-5208. Побудована в єдиному екземплярі машина дожила до наших днів та була виставлена на технічному фестивалі Old Car Land 2018 у Києві.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
