Нужно сказать, что в нашей стране в 30-е гг. автопром особо не баловал потребителей седельными тягачами для работы с полуприцепами. Предпочтение отдавалось автопоездам в составе бортового тягача с одно- или двухосным прицепом. В 1935 – 41 гг. было выпущено всего 221 седельный тягач на базе «трехтонки» ЗИС-5. А на Ярославском автозаводе такие машины вообще не выпускали.
Поэтому представляет особый интерес фотография с седельным тягачом ЯГ-4, сделанная на улицах столицы в конце 40-х гг. и опубликованная в Фейсбук группой Киев автомобильный - история. На ней машина изображена с одноосным полуприцепом для перевозки труб. Скорее всего, автомобиль был переоборудован в седельный тягач в одной из ремонтных автобаз.
Выпуск 5-тонных грузовиков ЯГ-4 начался в январе 1934 года. Они были оснащены двигателем типа ЗИС-5 и коробкой передач от этой же «трехтонки». Данный 6-цилиндровый агрегат имел рабочий объем 5555 см куб. и развивал 60 л. с. Однако этой мощности было недостаточно, поэтому максимальная скорость не превышала 40 км/ч.
Для середины 30-х гг. это была уже явно устаревшая машина. Система охлаждения оказалась малоэффективной. Двигатель установили слишком низко и его вентилятор мог охлаждать как следует лишь нижнюю половину радиатора. Что касается трансмиссии, то главная передача имела архаичные прямозубые шестерни, причем не шлифованные. Да и контроль качества нарезки их был недостаточен. В итоге редуктор заднего моста издавал при движении сильный гул.
Рулевое колесо диаметром в полметра поворачивать было нелегко: это мог делать только весьма сильный водитель. Тормоза имели механический привод и тоже требовали больших усилий. Деревянная кабина сильно расшатывалась, стеклоочистители работали плохо. Всего в 1934-36 гг. было выпущено 5 346 автомобилей ЯГ-4, в том числе 525 шасси.
В мае 1936 года им на смену пришли грузовики ЯГ-6. Однако коренных изменений в них сделано не было. Тем не менее, производство машин типа ЯГ-6 было окончено лишь в 1943 году, когда завод перевели на выпуск гусеничных тягачей. Всего было выпущено 8 132 автомобиля ЯГ-6/ЯГ-6А.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
