В Центральном государственном кинофотофоно архиве Украины им. Г. С. Пшеничного был обнаружен интереснейший снимок, сделанный на Крещатике в 1959 году, сообщают Українські автомобілі. На фото изображён опытный образец микроавтомобиля “Москвич-444”, над которым работали на MЗМА в период с 1957 по 1959 год
Интересно, что эту машину не планировали к производству в Москве, а специально разрабатывали как прототип микролитражки для выпуска в Запорожье.
Этот автомобиль был показан на ВДНХ в Москве в 1958 году, а весной 1959 года его передали на ЗАЗ для дальнейшей доработки. Производство первой промышленной партии автомобиля ЗАЗ- 965 “Запорожец” началось 60 лет назад, 22 ноября 1960 года. Отметим, что он существенно отличался в лучшую сторону от московского прототипа.
Слабенький двухцилиндровый моторчик МД65 (648 см куб., 17, 5 л. с.) был заменён V-образным 4-цилиндровым двигателем ЗАЗ-965В (746 см куб., 22 л. с.). Соответственно скорость увеличилась с 80 до 90 км/ч. Коробка передач была усилен.
Архаичная передняя подвеска на поперечной листовой рессоре уступила месту место компактной торсионной, что позволило увеличить полезный объем багажника. Кузов стал более прочным. А раздвижные стекла в дверях заменили на опускающиеся. Появился автономный отопитель.
Изменился и дизайн. В частности круглые воздухозаборники в задней части кузова, которые хорошо видны на снимке, уступили место продольной решётке. Исчезла декоративная гребёнка на борту перед задней колёсной нишей и горизонтальная выштамповка на двери и т.д. и т.п.
До конца 1960 года было выпущено уже полторы тысячи автомобилей ЗАЗ-965
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
