Иногда автомобили перестают быть просто средством передвижения и становятся подлинными историческими артефактами. Именно таким выглядит этот экземпляр Toyota Supra Turbo 1987 — почти нетронутый временем спорткар, сохранившийся в максимально близком к заводскому состоянии.
Это не просто хорошо сохранившаяся Supra, а настоящая находка для коллекционеров. Пробег автомобиля составляет всего 8 461 км, что для машины конца 80-х – практически фантастика. Еще более впечатляющий факт – на спорткаре до сих пор установлены заводские шины. Это подчеркивает, что большую часть своей жизни он провел не на дорогах, а в условиях бережного хранения. По данным аукционного дома Mecum Auctions, автомобиль был приобретен новым в Канаде в 1988 году и, по всей вероятности, значительную часть времени находился в закрытом помещении.
Эта Supra – яркий представитель автомобильной культуры 80-х. Она имеет все отличительные черты того времени: выдвижные фары, съемная крыша типа targa и классические пропорции заднеприводного купе. По сравнению с современной Toyota GR Supra, созданной с участием BMW, этот автомобиль выглядит более «аналоговым» и искренним в своей инженерии.
Салон выполнен в насыщенном бордовом цвете – решении, которое сегодня выглядит смело, но идеально передает дух своего времени. Кожаная обивка охватывает сиденья, дверные карты, центральный тоннель и даже панель приборов. Дополняют атмосферу коричневые коврики и классическая эргономика 80-х годов, где каждый элемент имеет четкое функциональное предназначение. Состояние интерьера соответствует минимальному пробегу – он выглядит так, будто автомобиль только что покинул автосалон.
Под капотом Toyota Supra Turbo – оригинальный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который и сегодня способен обеспечить достойную динамику. Новым он выдавал 231 л.с. мощности и 325 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой заднего привода. Это классическая формула спортивного автомобиля: баланс, контроль и чистое удовольствие от вождения без электронных фильтров.
Сегодня такие автомобили – не просто транспорт, а инвестиция. Чистые, оригинальные экземпляры Toyota Supra Turbo 1987 с минимальным пробегом становятся все более редкими, а их ценность со временем только растет. Тот факт, что этот автомобиль сохранил не только оригинальные компоненты, но даже шины, делает его почти музейным экспонатом.
Эта Supra – это больше, чем автомобиль. Это зафиксированный момент истории, когда японские спорткары только начинали завоевывать мир. И хотя она была создана для езды, сегодня ее главная ценность в том, что она почти не ездила. Торги по этой Toyota Supra Turbo пройдут 16 мая.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
