В этот день, 16 мая 1973 года был анонсирован известный английский автомобиль Austin Allegro. Эта компактная семейная машина пришла на смену уже устаревшей модели Austin 1100/1300, которая предлагалась с 1963 года. Автомобиль имел несущий двухобъемный кузов типа седан: или двух-, или четырехдверный. А в 1975 году добавился трехдверный универсал.
Что касается дизайна, то его сделали неброским, с умеренно скругленными формами. Ибо посчитали, что слишком модная внешность быстро устаревает.
А в интерьере предметом гордости фирмы был руль – не круглой, а «квадратной» формы. Но потребители не приняли эту новацию и позже его пришлось заменить на традиционный.
Компания Austin входила в состав British Motor Corporation. И на ряде моделей этого производителя, в том числе и на Allegro, использовалась необычная система подвески – типа Hydrolastic. В ней не было отдельных пружин и амортизаторов как обычно. Вместо них по бокам автомобиля имелись так называемые вытеснители – цилиндры, заполненные жидкостью, которые соединяли между собой переднее и заднее колесо каждого борта. В цилиндре имелась резиновая пружина, а демпфирование достигалось за счет вытеснение жидкости, проходящий через резиновый клапан.
Автомобили Austin Allegro имели четырехцилиндровые бензиновые двигатели нескольких видов: 1,1 л – 49 л. с.., 1,3 л – 59 л. с., 1,5 л – 76 л. с. и наконец 1,7 л – 90 л. с. Максимальная скорость колебалась от 130 до 168 км/ч. Кроме того, в 1980 – 1982 гг. возможен был и более экономичный, однолитровый мотор, мощностью всего 44 л. с.
В октябре 1975 года, к Лондонскому автосалону выпустили Allegro 2. Он получил новые решетку радиатора и задние фонари. Изменения также внесли в подвеску, тормозную систему, опоры двигателя, карданные валы. Некоторые модели, сделанные для внешних рынков, имели не две прямоугольные, а четыре круглые фары.
В июне 1979 года была представлена модель Allegro 3. У нее опять появились новая решетка радиатора – со значком «Allegro 3», увеличенный бампер и дополнительные, боковые указатели поворотов.
Несмотря на многочисленные напады в прессе автомобили семейства Allegro долго оставались очень популярными. Еще в 1979 году, через шесть лет после выпуска модель была на пятом месте среди самых продаваемых новых авто в Великобритании. А затем наступил спад, и к 1981 году автомобиль выпал из первой десятки.
Дело в том, что машина уже не могла противостоять новоиспеченным конкурентам, таким как Ford Escort III и Vauxhall Astra Mk I, он же Opel Kadett D. Так что производство Allegro завершили в марте 1982 года, а в ноябре начали выпускать его преемника – Austin Maestro. Правда, официально новинка начал поступать в дилерские центры с 1 марта 1983 года.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
