На аукцион Bonhams выставлен единственный в мире Fiat 600D Pininfarina Y

Аукционный дом Bonhams анонсировал торги, в рамках которых будет продан уникальный концепт-кар Fiat 600D Pininfarina Y Berlinetta 1961 года выпуска. Автомобиль, созданный в единственном экземпляре, оценен экспертами в диапазоне от 100 000 до 200 000 долларов США. Лот выставляется без резервной цены.
Проект Y Berlinetta являлся прямым продолжением аэродинамических изысканий ателье Pininfarina. Купе построено на стандартном заднемоторном шасси Fiat 600D, однако получило полностью оригинальный обтекаемый кузов каплевидной формы. Фронтальная часть примечательна парой круглых фар, скрытых за общим прозрачным пластиковым обтекателем сложной формы. Панорамное ветровое и заднее стекла имеют составной изгиб, оптимизирующий прохождение воздушных потоков. Кузов выкрашен в оригинальный серебристо-серый металлик, салон отделан черным винилом и синим ковровым покрытием. Особенностью интерьера является спортивное рулевое колесо Nardi с деревянным ободом и интегрированная радиола Autovox.
С технической точки зрения шоу-кар полностью идентичен серийной модели. В моторном отсеке расположен четырехцилиндровый двигатель объемом 767 кубических сантиметров мощностью 32 лошадиные силы, работающий в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Подвеска всех колес — независимая. За счет существенного снижения коэффициента лобового сопротивления максимальная скорость купе выросла со стандартных 110 до 128 километров в час. Автомобиль находится в аутентичном состоянии, а его оригинальный пробег составляет всего 8 032 километра. С 1970 года машина находилась в знаменитой коллекции Харра (Harrah's Automobile Collection), куда была передана в дар лично Серджио Пининфариной, а в последнее время являлась экспонатом Национального автомобильного музея США.
Справка «АЦ»
Появлению индекса «Y» предшествовал еще более радикальный концепт Pininfarina X, представленный Баттистой Фариной в 1960 году на Туринском автосалоне. Тот экспериментальный прототип имел ромбовидную схему расположения колес: одно управляемое спереди, одно ведущее сзади и два стабилизирующих по бокам кузова. Несмотря на выдающийся коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd – 0,23), концепция оказалась слишком сложной для конвейера. Разрабатывая модель Y, кузовное ателье сохранило передовой каплевидный дизайн носовой части, но адаптировало его под традиционное четырехколесное шасси массового Fiat 600. Это сделало машину полностью пригодной для повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования и наглядно продемонстрировало автопроизводителям потенциал глубокой интеграции аэродинамики в малый класс.