На широко известном в мире ретроавтомобилей конкурсе элегантности Salon Prive, который пройдет вот уже 17-й раз на территории одного из крупнейших дворцово-парковых комплексов Англии – Бленхейм Палас с 31 августа по 4 сентября, покажут уникальный Citroen SM Espace. Эта машина дебютировала на Парижском автосалоне 1971 года в качестве оригинальной версии – c убирающейся крышей. Как видно из названия, в ее основу положен новаторский автомобиль Citroen SM, запущенный в производство в 1970 году и получивший ряд новаций. Это и гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска, и поворотные фары. А главное – итальянское «сердце», 2,7-литровый двигатель V6 от Maserati.
Что же касается версии Citroen SM Espace, то она была разработана французским кузовным ателье Heuliez, известным также в мире автобусов. Здесь установили убирающуюся крышу запатентованной конструкции, выполненную в виде сдвижных пластинчатых секций. Кроме того, на заднем стекле применили горизонтальные жалюзи а-ля Lamborghini Miura. Машина также отличалась полированными колпаками колес и насыщенным баклажанным окрасом кузова. Интерьер был также роскошен – салон из кремовой кожи оживляла приборная панель, тоже отделанная кожей, но уже зеленой.
К сожалению, кабриолет Citroen SM Espace так и не был запущен в серийное производство. Его еще долго возили по выставкам, вплоть до 1978 года. Затем авто несколько раз перепродавали. Будучи в разных руках, машина на некоторое время утратила оригинальную комплектность. Однако затем все же нашлись добрые люди, которые вернули ей первозданный облик.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
