Какие только американские автомобили не встречаются на отечественных дорогах. И свежий тому пример – вот этот Buick Century, выпущенный более 40 лет назад. Это модель 4-го поколения, которая выпускалась с 1978 по 1981 год. Отличительной особенностью машины стал кузов с покатой кормой – типа фастбек. Он предлагался как в 2-дверном исполнении купе «aeroback» или 4-дверном. В нашем случае это двухдверная машина, которая была замечена на гостевой парковке Технического музея «Колеса Истории» в Киеве.
Как видно по фото, автомобиль с украинской пропиской оснащен 3,8-литровым двигателем. Отметим, что базовым для модели Century являлся агрегат в 3,2 л. Предлагались также и V8 на 4,3 и 4,9 л.
Однако Century с кузовами фастбек на рынке не оценили, и однотипную с ним модель Oldsmobile Cutlass, и в 1980 году им на смену пришел классический 4-дверный седан. Чуть позднее сняли с производство и двухдверку. С самого начала модель предлагалась также и в варианте универсала.
Отметим, что Century 4-го поколения существенно уступал по размерам своему предшественнику: общая длина была уменьшена на фут (около 30 см), ширина сократилась на несколько дюймов, а колесная база – четыре дюйма (102 мм). При этом машина стала почти на полтонны легче. За четыре годы всех исполнений Buick Сentury четвертой генерации изготовили 436 279 ед.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
