Какие только американские автомобили не встречаются на отечественных дорогах. И свежий тому пример – вот этот Buick Century, выпущенный более 40 лет назад. Это модель 4-го поколения, которая выпускалась с 1978 по 1981 год. Отличительной особенностью машины стал кузов с покатой кормой – типа фастбек. Он предлагался как в 2-дверном исполнении купе «aeroback» или 4-дверном. В нашем случае это двухдверная машина, которая была замечена на гостевой парковке Технического музея «Колеса Истории» в Киеве.
Как видно по фото, автомобиль с украинской пропиской оснащен 3,8-литровым двигателем. Отметим, что базовым для модели Century являлся агрегат в 3,2 л. Предлагались также и V8 на 4,3 и 4,9 л.
Однако Century с кузовами фастбек на рынке не оценили, и однотипную с ним модель Oldsmobile Cutlass, и в 1980 году им на смену пришел классический 4-дверный седан. Чуть позднее сняли с производство и двухдверку. С самого начала модель предлагалась также и в варианте универсала.
Отметим, что Century 4-го поколения существенно уступал по размерам своему предшественнику: общая длина была уменьшена на фут (около 30 см), ширина сократилась на несколько дюймов, а колесная база – четыре дюйма (102 мм). При этом машина стала почти на полтонны легче. За четыре годы всех исполнений Buick Сentury четвертой генерации изготовили 436 279 ед.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
