В 2022 году компактному автомобилю Honda Civic исполнилось 50 лет. Модель стала одной из самой продаваемой – за все эти годы в 170 странах было реализовано свыше 27,5 млн машин всех поколений. Поэтому увидеть на днях в Киеве ходовую модель 1981 года выпуска оказалось настоящим сюрпризом.
В данном случае - это Honda Civic второй генерации. Такие автомобили выпускались с 1979 по 1983 год. От ознаменовались тем, что все их двигатели получили фирменную систему ССVT с третьим клапаном на цилиндр – технология вихревого сжигания обедненной смеси. Это позволяло соответствовать новым экологическим стандартам без применения каталитического нейтрализатора.
Представленная на фото машина оснащена мотором рабочим объемом 1488 см куб. и мощностью 67 л. с. Предлагался также и вариант на 1335 «кубиков» и 55 «лошадок». Покупатели могли выбрать одну из трех коробок передач: механическую четырех- или пятиступенчатую, а также автомат Hondamatic, который поначалу имел две скорости, а с 1981 года стал трехдиапазонным.
В то же году появилась машина с 4-дверным кузовом седан, как сфотографированная нами в Киеве. А в 1983-м, в последний год производства Honda Civic второго поколения, круглые фары головного света были заменены на прямоугольные.
Представляем вашему вниманию фотографии машин Honda Civic разных поколений, сделанных автором этих строк на улицах Киева в конце 90-х - начале 2000-х гг.
У 2022 році компактному автомобілю Honda Civic виповнилося 50 років. Модель стала однією з найбільш масових - за усі ці роки в 170 країнах було реалізовано понад 27,5 млн машин усіх поколінь. Тому побачити днями в Києві ходову модель 1981 року випуску виявилося справжнім сюрпризом.
В даному випадку - це Honda Civic другої генерації. Такі автомобілі випускалися з 1979 по 1983 рік. Ця модель ознаменувалися тим, що усі їх двигуни отримали фірмову систему ССVT з третім клапаном на циліндр - технологія вихрового спалювання збідненої суміші. Це дозволяло відповідати новим екологічним стандартам без застосування каталітичного нейтралізатора.
Представлена на фото машина оснащена мотором робочим об'ємом 1488 см куб. і потужністю 67 к. с. Пропонувався також і варіант на 1335 "кубиків" і 55 "конячок". Покупці могли вибрати одну з трьох коробок передач : механічну чотири- або п'ятиступеневу, а також автомат Hondamatic, який спочатку мав дві швидкості, а з 1981 року став тридіапазонним.
У тому ж році з'явилася машина з 4-дверним кузовом седан, як сфотографована нами в Києві. А в 1983-му, в останній рік виробництва Honda Civic другого покоління, круглі фари головного світла були замінені на прямокутні.
Представляємо вашій увазі фотографії машин Honda Civic різних поколінь, зроблених автором цих рядків на вулицях Києва у кінці 90-х, - початку 2000-х рр.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
