На днях на улицах Днепра был замечен любимый автомобиль мэра города Бориса Филатова – это Mercedes-Benz в кузове W115. На фото представлена машина ярко-красного цвета, а вот у самого градоначальника во владении находится такая же, но черного цвета. Недавно мэр города впервые опубликовал снимок своего красавца, которого ласково прозвал «крокодилом». Повод, правда, для этого был печальный – российские оккупанту обстреляли СТО «Автодизель», где в свое время была отремонтирована эта раритетная машина 1969 года выпуска.
Отметим, что автомобили Mercedes-Benz семейства W114/W115 выпускались с 1968 по 1976 год. Первые оснащались «шестерками», а вторые – 4-цилиндровыми агрегатами, как бензиновыми, так и дизельными.
Интересно, что это была первая серийная модель марки, получившей двигатель с электронным впрыском топлива – Bosch D-jetronic. W114/W115 стал одним из самых массовых автомобилей с трехлучевой звездой – всего с конвейера сошло почти два миллиона экземпляров, а точнее 1 919 056 ед. А обогнал его только наследник – с кузовом W123, разошедшийся по свету с 1975 по 1986 года в количестве 2,4 млн штук.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
