В этот день, 13 июля 1805 года известный американский изобретатель Оливер Эванс провел тест первого самоходного транспортного средства в США. Большой заслугой Эванса в развитии транспорта было изобретение им парового двигателя высокого давления, где оно составляло 10 атм. Ведь существующие до того двигатели низкого давления, в которых оно едва превышало одну атмосферу, были непомерно тяжелы и потому абсолютно непригодны для дорожных экипажей.
Патент на эту новинку изобретатель получил в 1784 году, а два года спустя Эванс пытался запатентовать в Пенсильвании уже первый локомотив, предназначенный для обычных дорог. Но был осмеян своими соотечественниками как больной «паровой болезнью» и получил отказ. Однако в 1787 году ему удалось получить такой патент в другом штате – Мериленд.
В своем труде «Спутник молодого инженера», изданном в Филадельфии в 1805 году, Эванс подробно остановился на применении своего двигателя для пароходов и сухопутных экипажей. И в том же году он строит плавающую паровою землечерпалку для работы по углублении отдельных участков гавани города Филадельфия. Но как доставить громоздкое изделие длиной 30 футов (9 м) и шириной 12 футов (2,7 м) к месту работы?
Для начала землечерпалку поставили на колеса. А затем сделали к ним канатный привод от паровой машины, установленной в корпусе. Та вообще была предназначена для вращения рабочего органа землечерпалки – системы радиально расположенных ковшей. Но вот теперь двигатели получили выполнение еще одной задачи.
И вот настал день 13 июля 1805 года, когда землечерпалка после всех доработок наконец-то отправилась в путь. По дороге она остановилась в центре города, у Ратуши – на радость громадной толпе любопытных, а затем двинулась дальше. Не обошлось и без проблем. Обычные тележные колеса не выдерживали веса 17-тонной махины и их приходилось чинить. Но в конце концов, преодолев 2,5 км, машины спустилась к воде и оказалась на плаву.
Так что у Эванса были все основания дать своему детищу название Oruktor Amphibolos, что можно перевести как «землечерпалка-амфибия». Машина эта проработала в порту до 1808 года и затем была разобрана. А неугомонный Эванс продолжал выпускать на своем предприятии все новые паровые двигатели для различных нужд. В течение 10 лет, начиная еще с 1806 года, их было изготовлено более 100 штук.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
