В этот день, 27 июля 1888 года американский изобретатель Филип Пратт продемонстрировал публике первый в США самоходный экипаж на электротяге. Машина была построена в сотрудничестве с Фрэдом Кимбаллом из компании Fred M. Kimball Company.
Предвестник электромобиля представлял собой трицикл, оснащенный электромотором мощностью 0,5 л. с. Его питали шесть свинцово-кислотных батарей производства Electric Accumulator Company. Аккумуляторы весили 90 фунтов (41 кг), а вся машина – порядка 300 фунтов (136 кг). Водитель сидел поверх батарейного отсека. Максимальная скорость составляла 8 миль в час (12,8 км/ч).
Ходовые испытания трицикла прошли в Бостоне, по Уинтроп-сквер. На них был приглашен редактор журнала Modern Light and Heat, который и описал столь знаменательное событие в номере от 2 августа. В последующем электрический трицикл Филипа Пратта демонстрировался в Central Park в Нью-Йорке, а также в Атлантик-Сити.
Отметим, что Филип Пратт запатентовал и много других своих разработок. Среди них резиновые наконечники для ножек стульев и костылей, каблуки для обуви, нескользящие шины, а также машина для изготовления прорезиненной ткани. Изобретатель скончался в Бостоне, в 1915 году, в возрасте 75 лет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
