12 февраля 1904 года на лондонском автосалоне в Crystal Palace состоялся показ автомобиля Spyker 60HP, который занимает особое место в истории этого вида транспорта. Это был первый в мире автомобиль с 6-цилиндровым двигателем. Он также являлся пионером в применении полного привода на автомобилях с внутреннего сгорания. И наконец он впервые в автостроении получил тормоза на всех четырех колесах.
Фирма Spyker как автомобилестроительная компания ведет свою историю с 1900 года. В 1902 году один из двух братьев, основателей компании – Якобус Спейкер предложил создать гоночный автомобиль со всеми четырьмя ведущими колесами. А проект машины разработал бельгийский инженер Жозеф Валентин Лявиолетт. У него уже был спроектирован двигатель с шестью цилиндрами и теперь появился повод воплотить эту конструкцию в металл.
Эту машину на следующий год хотели привлечь к участию в гонках «Париж-Мадрид», однако доводка конструкции затянулась. Поэтому ее показали позже – осенью на Парижском автосалоне 1903 года, в феврале следующего – на лондонском.
Рядный 6-цилинровый двигатель имел рабочий объем 8686 см куб. и развивал 60 л. с. Механическая трехступенчатая коробка передач была выполнена в блоке с двухступенчатой раздаточной коробкой. Машина имела лонжеронную раму и подвеску на полуэллиптических рессорах. Тормоза на всех колесах были барабанные и кроме того имелся трансмиссионный тормоз. Кузов был открытого типа, с двумя глубокими креслами. Максимальная скорость составляла 75 км/ч.
Автомобиль Spyker 60HP сохранился до наших дней. В начале 20-х гг. его неудачно отреставрировали. А затем после банкротства фирмы в 1925 году он был куплен ее бывшим директором.
С 1953 по 1993 год машина, которая имела существенно измененную внешность, кочевала из одного голландского музея в другой. До тех пор, пока ее не приобрел крупнейший в стране автомобиль музей Louwmann. Там над автомобилем трудились в течение пяти лет, пока не довели его до того первоначального вида, который демонстрировался в Crystal Palace в 1904 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
