В этот день, 2 июня 1954 года в аэропорту Torslanda, что возле Гетерборга состоялась официальная презентация первого спортивного автомобиля марки Volvo - Sport P1900. Машина получила двухместный открытый кузов, изготовленный из стекловолокна американской компанией Glasspar.
Оказывается, один из основателей Volvo – доктор медицинских наук Ассар Габриэльссон в начале 50- годов посетил США, где и договорился с калифорнийским производителем передовых по тем временам стеклопластиковых кузовов для гоночных авто и лодок.
Новый автомобиль получил оригинальный дизайн – с решеткой радиатора, напоминающей сопло турбины. В основе лежало шасси серийной модели PV444 c укороченной на 20 см колесной базой. Под капотом установили 1,4-литровый мотор с двумя карбюраторами, в 70 л. с., который работал в паре с 3-ступенчатой коробкой передач. Довольно легкий автомобиль мог развивать скорость до 155 км/ч.
Первый прототип еще не имел мягкой крыши, а также убирающихся боковых окон. Испытания выявили ряд недостатков: шасси оказалось слабоватым, а по пластиковый кузов получил трещины. К моменту презентации было изготовлено еще два прототипа. На фирме анонсировали, что машина появится на рынке в 1955 году и будет изготовлено около 300 ед. Перед этим три автомобиля отправились в рекламный тур по дилерским центрам Швеции.
Продажи Volvo Sport P1900 стартовали весной 1956 года. Первые машины были отправлены в ЮАР, Бразилию, Марокко и США. Несмотря на то, что автомобиль изначально предназначался только для экспорта, было решено продвигать его и на местном, шведском рынке. Однако спрос на модель оказался чрезвычайно низким, как на родине, так и за рубежом. В первый год было выпущено только 44 машины, а в 1957-м и вовсе 23 ед.
Судьба модели была предрешена после того, как новый исполнительный директор Volvo – Гуннар Энгеллау покатался на автомобиле в течение уик-энда и остался крайне недовольным. В итоге Volvo Sport P1900 был снят с производства. Всего изготовили только 67 или 68 машин – есть информация, что двум экземплярам присвоили одинаковый номер шасси.
Однако первый спорткар Volvo не стал последним. Уже через четыре года на свет появилась модель P1800, уже со стальным кузовом. Она стала не в пример успешной. За 13 лет изготовили 39,4 тыс. машин с кузовом купе и еще 8 тыс. кабриолетов.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
