История японского автомобилестроения началась 120 лет тому назад. 7 мая 1904 года состоялся публичный показ самого первого самоходного экипажа, созданного в стране. Произошло это в городке Окаяма, на острове Хонсю. Перед многотысячной толпой любопытных появилась непривычная для них машина.
В самой передней ее части был установлен паровой двигатель с двумя вертикальными цилиндрами, который развивал 25 л. с. Позади него находилось широкая скамья для водителя, который управлял машиной при помощи примитивного рычага. А под сиденьем размещались газовые баллоны – ведь традиционной для паромибилей топки, работающей на угле, у машины не было.
Дальше, за высокой перегородкой размещалась платформа с бортами, предназначенная для пассажиров. Интересно, что мест для сидения там не было, приходилось стоять. Но зато там вмещалось до 10 людей, из-за чего машину можно считать и первым японским автобусом.
Машина длиной 4572 мм и шириной 1371 мм имела оригинальную раму с двумя мощными, изогнутыми спереди лонжеронами. Та покоилась на спицованных колесах, снабженных пневматическими шинами. Неразрезные оси имели подвеску на листовых рессорах и винтовых пружинах.
Самоход этот создал местный умелец Торао Ямаха, неравнодушный к технике. У него была своя мастерская по ремонту различных бытовых приборов, и он живо интересовался автомобилями, которые в то время все чаще появлялись в Японии.
Ямаха создал эту машину для перевозки своей многочисленной семьи. Но поездить ему долго не пришлось. Местная полиция посчитала этот автомобиль опасным для окружающих. А самого изобретателя донимали проблемы с пневматическими шинами. Кончилось тем, что он закрыл ее в сарай, а двигатель снял и поставил на рыболовецкое судно, где тот прослужил более 20 лет. Но как бы там ни было, его автомобиль стал японским первенцем. А сам Ямаха в дальнейшем смогу увидеть плоды своего начинания, так как дожил до глубокой старости и умер в 50-е годы.
Самый первый бензиновый автомобиль японского производства, получивший название Takuri, появился в 1907 году. Его создателями были Синтаро Ясида – руководитель компании Automobile Shokai и его партнер – инженер Команосукэ Утияма. Нижнеклапанный двухцилиндровый мотор рабочим объемом 1837 см куб. развивал 8/12 л. с. при 400 об/мин. КП имела две передачи переднего хода и одну заднего. Машина весила около 800 кг. С 1907 по 1910 год было изготовлено около десятка таких автомобилей.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
