Для тюнеров нет ничего невозможного. Они могут модернизировать или вернуть к жизни абсолютно любой автомобиль. Ярким тому примером оказался раритетный Rolls-Royce американского певца Джона Кеша, который требовал срочной реставрации. Здесь и пригодилась Tesla.
За дело взялись специалисты тюнинг-ателье SHIFT EV. В связи с тем, что 50-летний автомобиль проехал более 200 тысяч километров, ему понадобилась замена двигателя. Тюнеры не стали ставить аналогичный агрегат, а заменили его на электромотор от Tesla Model S. Для этого был приобретен новый американский электрокар, который стал донором для Rolls-Royce. Помимо мотора, седан получил аккумуляторную батарею, антипробуксовочную систему, электрический усилитель руля, современную тормозную систему, обогреватель, кондиционер, ABS, TPMS и многое другое от Model S.
Так как тюнеры старались сохранить седану максимально аутентичный вид, электромотор пришлось установить под днищем. Там же разместили и аккумуляторную батарею емкостью в 75 кВтч. Подкапотное пространство, в котором ранее размещался двигатель, теперь выполняет функцию багажника. В стандартном же багажном отсеке разместили экран мультимедийной системы и цифровую приборную панель. На такой шаг специалисты ателье пошли для того, чтобы не менять внутренее оснащение салона и оставить его оригинальным.
Столь высокотехнологичного Rolls-Royce 1970-х годов дороги еще не видели. После проведенных модернизаций он стал быстрее и маневреннее, а на одном заряде может проехать до 320 километров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
