Купе B12 изначально была задумана как крутой BMW 850CSi, но Alpina решила расточить 5,6-литровый V12 до 5,7 литров, прежде чем устанавливать модифицированный впуск, коленвал, распределительный вал и выхлопную систему из нержавеющей стали. В результате мощность подскочила с 375 л.с. до 410 л.с., а крутящий момент достиг отметки в 570 Нм.
Ходят слухи, что Alpina была впечатлена работой BMW Motorsport над стандартной 850i, поэтому внешне модель практически не поменяли. Тормоза оставили стандартные, а вот пружины все же поменяли, в угоду более тонкой настройке подвески автомобиля. Помимо этого, новым владельцам предоставлялся выбор между 6-ступенчатой механикой Getrag и новым автоматом Shift-Tronic, разработанный инженерами Alpina. Цена же конкретно этого Alpina B12 1993 года достигает сумасшедших 350 000 евро.
Такая стоимость хорошо отражает техническое состояние, в котором находится этот автомобиль. Машина окрашена в потрясающий цвет Alpina Blue с золотой отделкой, обута в 18-дюймовые ретро колеса, а также практически все элементы ее салона затянуты в шикарную кожу. На одометре же красуется великолепная цифра в 9000 километров пробега.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
