С чего начинался дважды рожденный пони-кар Chevrolet Camaro

11 августа 2023, 22:12
С чего начинался дважды рожденный пони-кар Chevrolet Camaro

В этот день, 11 августа 1966 года компания Chevrolet начала выпуск своей новинки – автомобиля Camaro. Месяц спустя, 12 сентября в Детройте машина впервые была показана прессе, а затем 29-го числа этого же месяца – и в Лос-Анджелесе.

Слово «сomaro» во французском сленге обозначает «друг, товарищ, приятель». Автомобиль был задуман как прямой конкурент любимой многими модели Ford Mustang. Последняя стала родоначальником т. н. автомобилей пони-кар. Этим термином впоследствии стали обозначать машины спортивного стиля, но не обладающими в базовой версии – конечно, по американским меркам – особой мощностью. Не избежал этой участи и Comaro.

Машины Comaro имели двухдверные, динамичного вида, 4-местные кузова: Sport Coupe или Convertible (кабриолет). А вот стандартный 6-цилиндрвый двигатель (3,8 л) развивал «только» 140 л. с. и разгонял машину до 150 км/ч. Была, правда, и другая «шестерка» (4,1 л) на 155 л. с.

Еще одним стандартным двигателем являлся мотор V8 (5,4 л), который  имел степень сжатия уже 9,25, а не 8,75 и выдавал на гора 195 л. с. Максимальная скорость достигала 170 км/ч. Коробка передач была механическая либо автоматическая, привод – задний.

Всего в 1967 – 1969 гг. было произведено 62,1 тыс. автомобилей Comaro в стандартном исполнении. Но интересно, что в более значительном объеме выпускались «заряженные» версии этой машины: RS (Rally Sport) и SS (Super Sport). Они имели мощные двигатели V8 с двумя-четырьмя карбюраторами и повышенную степень сжатия: 10,0 и 11,0. Агрегаты рабочим объемом 5,7 и 6,5 л развивали 255 – 375 л. с. Всего в 1967 – 1969 гг. было изготовлено 143,6 тыс. автомобилей RS и 96,3 тыс. машин SS.

В феврале 1970 года на смену первому поколению автомобилей Chevrolet Camaro пришло второе, более совершенное. За ним последовали третье (1982 – 1992 гг.) и четвертое (1993 – 2002 гг.).

Затем наступила долгая, многолетняя пауза. И только в 2010 году появились машины Camaro пятого поколения, разумеется, на совершенно новой платформе и с абсолютно другим дизайном. А 16 мая 2016 году в парке Беллайл в Детройте состоялась презентация шестого поколения автомобиля Camaro, которое выпускается и поныне.

Что же будет дальше? Было объявлено, что модель Сamaro будут производить до 2024 модельного года и заказы на прощальную серию машин стартовали в июне. Однако в компании Сhevrolet считают, что история модели на этом не закончилась.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз