Новый самосвальный автопоезд, выпуск которого начался в Минске в октябре 1970 года состоял из седельного тягача МАЗ-504Г, который отличался от базового МАЗ-504А наличием гидрооборудования для самосвального полуприцепа и меньшей нагрузкой на седло – 7500 кгс против 7750 кгс.
Что касается самосвального полуприцепа МАЗ-5232В, то он предназначался для перевозки сыпучих грузов. Особенностью его стала безрамная конструкция. Правда, рама все же была, только тяговая (из двух лонжеронов и трех поперечин), на которой стояла подвижная плита с гидроцилиндром.
При разгрузке тягач нужно было подкатывать к полуприцепу или полуприцеп к тягачу – для этого была предусмотрена возможность раздельного торможения – только тягача или только полуприцепа.
Ось, ступицы, колеса и шины полуприцепа-самосвала такие же, как на полуприцепе МАЗ-5245.
Грузоподъемность составляла 13 500 кг, собственная масса – 4000 кг. Объем кузова – 7 кубометров. Габаритные размеры: длина – 5090 мм, ширина – 2500 мм и высота – 2670 мм. Время подъема кузова – 30 с., а опускания – 45 с.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
