Toyota запустила новый проект, в рамках которого компания начнет воспроизводство деталей для старых Supra A70 и A80. На данный момент речь идет о выпуске лишь некоторых запчастей, чтобы владельцы A70 и A80 Supra могли продолжать ездить на своих автомобилях и дальше.
Для A70 Supra Toyota начнет производить карданный вал, дверную ручку, датчик уровня топлива, уплотнитель и переднюю эмблему, а вот для A80 Supra ассортимент куда меньше: фары, дверные ручки и усилитель тормозов. Японская торговая марка надеется начать розничные продажи запчастей в этом году, но предупреждает, что производственные задержки могут оттянуть проект до 2021 года. Некоторые детали компания собирается представить уже на Токийском автосалоне.
В чем же еще заключается забота о клиенте, если не в этом? Если какие-либо владельцы Supra будут разочарованы тем, что Toyota не собирается начинать производство определенной детали, в которой они нуждаются, то им предоставится возможность заполнить онлайн форму, в которой можно написать свою просьбу. Toyota будет анализировать все полученные запросы, и формировать по ним список дополнительных запчастей.
Toyota не единственная компания, которая запустила такую программу наследия в последние годы. В 2017 году Nissan объявил, что начнет воспроизводить детали для R32, R33 и R34 поколения Skyline. Точно так же у Mazda есть программа деталей для воспроизведения для MX-5 Miata.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
