В последнее воскресенье октября в Украине традиционно отмечают День автомобилиста и дорожника. В этом году этот светлый праздник в Киеве отметили интереснейшим ретрослетом, инициатором которого стали организаторы крупнейшего технического фестиваля Old Car Land.
В Наводницком парке, возле памятника основателям Киева - Кию, Щеку, Хориву и их сестре Лыбедь собралось более пятидесяти ретроавтомобилей. Погода выдалась на славу, солнечная, а потому посетители могли вдоволь насладиться легендарными авто прошлых лет.
Здесь можно было увидеть сразу четыре кабриолета, причем во всей красе – с опущенным верхом. Это и Opel Super 6, выпущенный в 1937 году, о котором мы недавно писали в репортаже с осеннего Old Car Land, и Skoda Popular 1939 года, и Steyr 220, и, конечно же, Fiat-NSU 1100. Также хочется отметить Peugeot 203 1949 года и самый массовый автомобиль всех времен и народов – Volkswagen Beetle.
Заокеанский автопром представлял элегантный DeSoto S6 и универсальный «солдат» Willys MB, приехавший с прицепом. Кстати, последний был не один – неподалеку стоял еще один Willys, а затем к их компании присоединился и еще один солдат Второй мировой - ГАЗ-67Б.
Японский автопром представляли модели Mazda и Subaru.Понятное дело, что не обошлось без «Мерседесов»: здесь были представлены W123 с кузовом универсал и 170-я модель 1936 года.
И какой же ретрослет без наших родимых «Запорожцев» - от первенца 965-го до «эмки». Также были широко представлены «Волги», «Москвичи» и «Жигули». Так что праздник удался на славу.
https://www.youtube.com/watch?v=XthlzJbjHTc&t=340s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
