В Киеве 9-го мая, на День победы над нацизмом во Второй мировой войне погода выдалась теплая и солнечная. Поэтому многие решили отметить этот светлый праздник на свежем воздухе, прокатившись по улицам на кабриолетах. Причем каких - эксклюзивных, построенных на удлиненных шасси. Первый из них называется Volga GAZ 21, а второй – Ford Mustang Limo.
Как видно, лимузин малинового цвета построен на основе «Волги» ГАЗ-21 третьей серии, выпускавшейся с 1962 года, о чем говорит решетка радиатора с узкими вертикальными прорезями. Кузов удлинен минимум на два метра. И что интересно, здесь нет второй пары дверей – только водительская и передняя пассажирская.
Кстати, о пассажирах – в этот кабриолет-лимузин их поместится до 6 человек. Помимо заднего традиционного дивана в салоне можно увидеть еще один - слева по борту, как в классических стретчах, на котором гости сидят спиной к проезжей части, а лицом к большому телевизору, установленному справа по борту.
А вот второй, белоснежный кабриолет-лимузин воплощает автомобильную икону Америки – Ford Mustang. Машина построена на базе модели 2010 года и удлинена ни много ни мало до 10 метров. В результате в роскошном кожаном салоне может разместится до 8 человек. К услугам пассажиров – лазерное шоу, климат-контроль и стереосистема. В отличие от «Волги», кузов «Мустанга» имеет открытый кузов только над задними сиденьями как в ландо.
Оба роскошных лимузина-кабриолета, увы, не продаются, зато их можно взять напрокат в компании Avtolimo – и тогда праздичное настроение гарантировано.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
